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X荧光分析无卤检测仪
阅读次数：542 发布时间：2021/1/12 9:09:13
X荧光分析无卤检测仪性能优势。
X荧光分析无卤检测仪下照式:可满足各种形状样品的检测需求。
准直器和过滤器:多种准直器和过滤器的电动切换，满足各种测试方式的应用。
移动平台:精细的手动移动平台，便于定位测试点。
高分辨率探测器:提高分析的准确性。
下代高压电源和x光管:性能稳定可靠，高达50W的功率实现更高的测试效率。
设备的配置。
移动样品平台。
SDD探测器。
信号检测电子电路。
高低压电源。
大功率x光管。
计算机和喷墨打印机。
技术参数。
x荧光分析无卤素检测器的要素分析范围从硫(S)到铀(u)
分析检测限制可达到ppm。
分析含量般为1ppm至99.99%
任意多的多种分析和识别模型。
相互独立的基体效应校正模型。
变量非线性回归程序。
温度适应范围为15℃至30℃。
电源:交流220V±5V，建议配置交流净化稳压电源。
能量分辨率:140±5eV。
外观尺寸:550×416×33mm。
样品室尺寸:460×298×98mm。
重量:45公斤。
在不久举行的中国汽车产业绿色贸易壁垒研讨会上，记者报告了预定于年1月1日发表的汽车禁用物质要求(以下简称要求)，预助检查方法，预计近发表，预计2013年7月在新车上开始实施，之后推广到使用车辆。
禁用物质的范围。
本标准的禁用物质特指以下6种物质
1)铅或其化合物。
2)水银或化合物。
3)镉和化合物。
4)六价铬。
5)多溴联苯(PBBs)
6)多溴联苯醚(PBDEs)
禁用物质的含量限制值。
除附录a规定的定期限内免除的汽车零部件和材料外，汽车及其零部件产品中所有均质材料的铅、汞、六价铬、多溴联苯、多溴联苯醚(PBBS)含量不得超过质量百分之0.1%，镉含量不得超过质量百分之0.01%。
执行日期。
从2013年1月1日开始，生产车必须满足禁用物质含量限制值的规定。
业内人士认为，《要求》的发布将进步深化我国废车回收管理，将废车环境保护责任延伸到整车和零部件生产企业。
技术政策还需要强制推进。
作为中国汽车废弃回收制度的指导文件，汽车产品回收利用技术政策(以下简称技术政策)于2006年2月发表。该文件明确提出汽车生产企业承担回收处理该产品的责任要求，规定生产企业应逐步提高产品回收性，禁用有害物质，分三个阶段实施。
《技术政策》从2010年开始，国产和进口的M2类和M3类、N2类和N3类车辆的可回收利用率达到85%左右，其中材料的再利用率达到80%以上的国产和进口的M1类、N1类车辆的可回收利用率达到80%，其中材料的再利用率达到75%以上。除铅合金、蓄电池、镀铅、镀铬、添加剂(稳定剂)、灯用水银外，铅、水银、镉、六价铬中国汽车技术研究中心的数据资源中心总工程师郑乃金在制定技术政策时，没有对阶段设定过高的目标。以辆汽车为例，钢铁材料占汽车重量的70%~75%，加上可直接回收的油液、轮胎等，对正规企业来说85%的回收利用率并不困难。据了解，目无论是自主品牌企业还是合资企业基本到技术政策规定的阶段目标。但是，不排除个别企业，特别是商用车企业，有毒有害物质铅、汞、镉、六价铬的使用有可能稍微超过标准。明年实施的第二阶段目标(从2012年开始，所有国产和进口汽车的可回收利用率达到90%左右，其中材料的再利用率在80%以上)，很多企业实施的问题也很少，但个别企业在非金属材料的回收方面存在问题。
技术政策是管理方法，对行业发挥指导作用，不是强制性的，而是详细的技术标准、操作性的实施细则和相应的管理手段规范企业行为。郑乃金表示，因此，要求的意义不言而喻。
完善政策刻不容缓。
郑乃金表示，汽车在生产过程中，整车和零部件企业为了满足产品的性能要求，在汽车材料中添加了重金属和化合物。权威机构机构的研究，这些物质容易伤害人体。例如，水银会损害神经、肾脏、肝脏等，影响不孕的铅会影响智力和骨骼的发育，破坏肾功能和免疫系统的镉会破坏神经系统的六价铬会降低白血球，引起肺癌等多溴联苯会妨碍人体内分泌系统。在车辆废弃回收阶段，这些物质造成二次污染，引起更严重的环境问题。另外，汽车材料中还含有铂金、铂金、铑等贵金属，回收技术有限的话会浪费资源。
据行业预测，2020年我国汽车保有量将超过2亿辆，当时汽车年报废量将达到1400万辆。郑乃金提出，整车和零部件企业加快替代材料和回收技术的研究开发和应用刻不容缓。
业主管部门非常重视这个问题，在要求制定之初，希望提高到国家强制标准的高度，引起企业的重视。《要求》于2009年完成了批准原稿，但由于辅助检查方法的制定滞后，要求无法按照以的时间表实施。
郑乃金透露，工信部和国标委员会负责制定的禁用物质4种检测方法，正在履行批准程序。与技术政策、要求相关的道路车辆再利用性和再利用性计算方法和废车拆卸手册制定规范标准正在修订或制定中。这两个标准为企业计算车辆回收利用率和制作汽车拆卸手册提出规范要求，进步完善我国汽车废弃回收利用管理体系。
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